鈷市場面臨供過于求挑戰(zhàn)，但隨著電動(dòng)汽車銷售預(yù)期增長和對(duì)替代鈷源的需求增加，鈷價(jià)或有望逐步回升。
鈷作為可再生能源轉(zhuǎn)型中的重要關(guān)鍵原料，在全球零碳目標(biāo)中發(fā)揮重要核心作用。
據(jù)國際能源署估計(jì)，到2030年，鈷、銅、鋰、鎳和稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)市場將增長7倍，到2050年將增長 10 倍，達(dá)到4000億美元以上。
但自今年年初以來，鈷市持續(xù)遇冷，已暴跌至 2021 年之前的水平。
據(jù)倫敦金屬交易所鈷現(xiàn)貨價(jià)格數(shù)據(jù)，鈷現(xiàn)貨價(jià)格為每噸28,400美元，較3月份的2022年高點(diǎn)81,900美元/噸下跌了65.3%。
鈷價(jià)暴跌的*原因是電動(dòng)汽車市場需求疲軟，未達(dá)預(yù)期。
2023年下半年到2024年*季度，歐洲和美國的電動(dòng)汽車銷售增長都較為有限，美國去年對(duì)鈷等關(guān)鍵礦產(chǎn)的進(jìn)口也略有下降。
這反映出電動(dòng)汽車的銷售受較高的國際利率和有限的優(yōu)惠政策影響較大。
但這種疲軟趨勢(shì)從長遠(yuǎn)來看并不會(huì)一直持續(xù)。根據(jù)標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)，至2024年底，美國的純電動(dòng)汽車將相較年初增加一倍。
同時(shí)，2024年1月電動(dòng)汽車的銷量超過了110萬輛，相較去年同比增長69%，這說明電動(dòng)汽車市場仍處在上升趨勢(shì)。
鈷價(jià)暴跌的另一原因源自剛果（金）和印尼鈷產(chǎn)量的擴(kuò)大，過剩的供應(yīng)進(jìn)一步加劇了鈷價(jià)的下降。預(yù)測(cè)表明，近幾年鈷市場的供應(yīng)過剩將達(dá)到4000噸。
盡管市場已對(duì)產(chǎn)能過剩作出反應(yīng)，但鈷生產(chǎn)商縮小產(chǎn)能的可能性不大。
銅和鎳市場仍舊強(qiáng)勁，而鈷的生產(chǎn)與其動(dòng)態(tài)市場和成本都密切相關(guān)。因此鈷生產(chǎn)商，尤其是低成本的生產(chǎn)商反而有可能擴(kuò)大產(chǎn)能。
產(chǎn)能的擴(kuò)大提示了可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
目前，剛果（金）供應(yīng)了全球約70%的鈷，這導(dǎo)致鈷供應(yīng)鏈面臨很大的環(huán)境、資源和社會(huì)壓力。
*早到2030年，目前礦山將僅能生產(chǎn)能源轉(zhuǎn)型所需的50%的鈷和鋰以及80%的銅。
而以歐洲市場來看，投資者在關(guān)注原料價(jià)格的同時(shí)，還會(huì)關(guān)注生產(chǎn)地的環(huán)境退化、侵犯人權(quán)和治理挑戰(zhàn)問題。
這讓他們開始尋求除剛果以外的替代鈷源，但這種資源豐富度遠(yuǎn)不及剛果所產(chǎn)，成本也會(huì)更高。
鈷價(jià)在近幾年內(nèi)反彈的可能性和幅度不會(huì)很大。但隨著電動(dòng)汽車政策的完善、剛果產(chǎn)量的減小與替代鈷源的發(fā)展，鈷價(jià)將有可能回升。
本站部分文章系轉(zhuǎn)載，不代表中國硬質(zhì)合金商務(wù)網(wǎng)的觀點(diǎn)。中國硬質(zhì)合金商務(wù)網(wǎng)對(duì)其文字、圖片與其他內(nèi)容的真實(shí)性、及時(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性以及其權(quán)利屬性均不作任何保證和承諾，請(qǐng)讀者和相關(guān)方自行核實(shí)。據(jù)此投資，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不愿在本網(wǎng)發(fā)布，請(qǐng)?jiān)趦芍軆?nèi)來電或來函與本網(wǎng)聯(lián)系。
